“十二五”开局之年，广东高速公路一举跃上“5000千米年夜关”。那时间指针进入2012年，广东又最先朝着周全完成珠三角《计划纲领》“四年年夜成长”使命、高速公路通车里程5500千米的新方针迈进。一条条通顺的道路、一个个现代化的口岸，既为广东财产转型进级供给了“硬件”保障，也为“幸福广东”扶植供给了有力支持。 ●高速公路冲破5000千米转型进级有“硬件”保障 “要致富，先修路”，2011年，广东以高速公路为重点的交通根本举措措施成为“交通扶植年夜会战”的重头戏，珠三角地域率先实现“县县通高速公路”开门红。交通根本举措措施扶植的晋升，为广东财产转型进级供给了靠得住的“硬件”保障。 2011年，广东交通根本举措措施扶植完成投资751亿元。全省公路通车总里程约为19.07万千米，此中高速公路达5049千米，一级公路10339千米、二级公路19044千米，公路密度达106.1千米/百平方千米。 高速公路除“量”的增添，在“质”上也光鲜明显提高，这都得益在高速公路“双标治理”（尺度化治理和标杆治理）的有用实行。据统计，2011年下半年实行“双标治理”项目标路基分层厚度、压实度、桥梁布局物混凝土强度、钢筋庇护层厚度、钢筋间距和地道初支厚度的平均及格率，比2009年下半年别离提高了14%、12%、16%、27%、33%和8%。 ●珠三角交通一体化历程加速打消收费项目降通行本钱 对珠三角这一世界超等都会圈来讲，交通一体化不成或缺。珠三角地域共开通53条跨市公交化班车，日均发送搭客31.7万人次。“岭南通”卡在全省实现13市互通，成为国内范围最年夜、利用最广的公交一卡通系统。全省同一的“114”汽车维修救济收集建成运行，可以或许初步知足车主对汽车维修救济办事的需求。 进一步增强收费公路行业治理，不竭提高公路畅达能力。2011年，深莞惠实现了年票互认互通，为珠乐鱼体育app三角年夜年票制的实行奠基了坚实的根本。2012年1月，广东一举打消了109个通俗公路项目收费，撤消了41个通俗公路收费站，削减收费公路里程2664.94千米，进一步提高了道路通行能力。 业内专家暗示，广东裁撤收费站和打消收费项目等“年夜动作”，是对全国收费公路专项清算工作和物流“国八条”的有用“落地”，所发生的社会效应很是较着，它既让全部路网更畅顺，也下降了通行本钱。 而在农村远郊也同城市一样享有“幸福公交”，到2011年末，全省根基实现乡镇100%有站，合适平安通客车前提的行政村100%有候车亭和100%通客车，完成新农村公路路面硬化里程5000千米，农村公路和客运办事程度进一步提高。 ●水运布局进一步伐整优化广东“盘活”内河水系资本 “水”“陆”并进，是现代化综合运输系统的必定特点。2011年，广东水运布局进一步伐整优化，新增海运船队运力200多万载重吨，总运力达500万载重吨，海运运力跃升至全国第二，为电煤等重点物质的运输供给了靠得住的保障。口岸现代物流成长加速，鞭策沿海口岸向亚太中间、南北关键和珠江门户成长。全省90%以上的外贸货色经由过程口岸走向世界，95%以上的能源、矿材等年夜宗散货经由过程沿海口岸进入国内。 2012年4月，广东省出台《关在加速内河水运成长的实行定见》，这标记着上万千米的内河水系资本得以“盘活”，广东最先发力绿色水运成长。到“十二五”期末，全省高档级航道里程到达1300千米，占全省航道里程的30%；内河运力范围到达800万载重吨，单船平均载重到达1000吨，货运量在综合运输中所占比重到达15%。到2020年，广东将“慢慢成立国内一流，国际进步前辈的现代内河水运系统，实现水运强省方针”。 ●周全完成“四年年夜成长”使命为扶植“幸福广东”供给支持 对全省交通运输系统来说，2012年是要害之年。广东将继续推动以高速公路为重点的根本举措措施扶植，打算建成高速公路11项，新增319千米，根基实现高速公路通车里程5500千米的方针。周全完成珠三角《计划纲领》“四年年夜成长”的使命，加速推动交通运输一体化，珠三角地域高速公路通车里程跨越3000千米，消弭区域内的“断头路”、“瓶颈路”，尽力争当珠三角一体化中的“排头兵”。不竭晋升行业治理与办事程度，继续推动全省高速公路“一张网”收费工作，提高公路的通顺能力。 省交通运输厅厅长曾兆庚暗示，全省交通运输系统将对峙社会主义市场经济鼎新标的目的，牢牢环绕“加速转型进级、扶植幸福广东”的焦点使命，凸起抓好以高速公路为重点的根本举措措施扶植，深切实行珠三角《计划纲领》，调剂成长布局、加速改变成长体例，鼎力鞭策交通运输业科学调和成长，不竭提高办事程度，为扶植“幸福广东”供给有力支持。 高速公路成转型进级“加快器” 当前，在广东财产转型进级的要害期间，高速公路扶植要争当财产转型进级的排头兵，使高速公路成为发财地域财产集群向欠发财地域转移的主要“桥梁纽带”，成为鞭策财产经济社会成长的“加快器”。 广东高速公路的成长速度一向走在我国前列。截至2011年末，全省高速公路通车里程已达5049千米，居全国第二。今朝，广东通往邻省首要高速公路通道已建成通车，全省构成了以珠三角为焦点向外辐射的高速公路收集。 业内专家暗示，高速公路扶植投资的效益是持久的、潜伏的，对经济成长有着壮大的拉动感化。据测算，每1元高速公路扶植投资带动的社会总产值接近3元，响应缔造国平易近出产总值0.4元，每亿元公路扶植投资可为公路建筑业缔造2000个劳动日就业机遇，同时为相干财产供给近5000个劳动日就业机遇。 统计数据显示，广东省高速公路扶植1992年对社会经济发生的直接进献是21.8亿元，对GDP的进献率是0.98%，2007年这两个数值别离是318亿元和1%，而2010年两个数值别离为970亿元和2.11%。 业内专家认为，高速公路可以扩伸广东财产转移承载地，打造财产转型进级高速移动平台和低本钱高速物流圈，促使一二线发财地域相干出产要素逐步公道地回流到三四线欠发财地域，加强欠发财地域公共财务实力，慢慢填平区域间的贫富差距“鸿沟”，对区域经济调和成长和扶植幸福广东有着极年夜的实际意义。 （中国混凝土与水泥成品网 转载请注明出处）